Bốn nút thắt làm "nghẽn" dòng chảy hàng hoá tại cụm keonhacai trực tuyến Cái Mép – Thị Vải

Tại tọa đàm “Hải quan và doanh nghiệp đồng hành thúc đẩy dòng chảy hàng hóa xuất nhập khẩu qua cụm keonhacai trực tuyến Cái Mép-Thị Vải” ngày 31/7, các chuyên gia đã chỉ ra 4 nút thắt gây cản trở cho hoạt động hàng hóa tại cụm keonhacai trực tuyến Cái Mép - Thị Vải, bao gồm kết nối hạ tầng, cơ chế chính sách, nhân lực và thủ tục hành chính. Cụm keonhacai trực tuyến này chiếm 90% lượng hàng xuất nhập khẩu qua hệ thống keonhacai trực tuyến biển tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu và có vai trò quan trọng không chỉ đối với Việt Nam mà còn cả khu vực Đông Nam Á.

Cụm keonhacai trực tuyến Cái Mép - Thị Vải đã nhận được nhiều sự quan tâm từ Trung ương và các Bộ ngành trong côngtác nâng cao hiệu quả quản lý, khai thác và phát triển. Tuy nhiên, keonhacai trực tuyến vẫn còn nhiều điểm nghẽn như hệ thống giao thông kết nối, cải cách thủ tục hành chính, thủ tục hải quan, kiểm tra chuyên ngành, và hệ sinh thái dịch vụ logistics.

Nhiều doanh nghiệp đề xuất cần giảm chi phí vận tải, nâng cấp hệ thống dịch vụ hậu cần và dịch vụ hỗ trợ. Các giải pháp như nạo vét luồng vào keonhacai trực tuyến, khơi thông tuyến đường thủy từ đồng bằng Sông Cửu Long về keonhacai trực tuyến, và phát triển hệ thống giao thông kết nối từ keonhacai trực tuyến đi Campuchia cũng được nhấn mạnh. Ông Đỗ Thiên Anh Tuấn từ Trường Chính sách côngvà Quản lý Fulbright cho rằng sự phát triển của cụm keonhacai trực tuyến này cần được xem là lợi ích quốc gia và đề xuất 12 cơ chế đột phá chưa có tiền lệ để thúc đẩy phát triển kinh tế biển quốc gia.

Cụm keonhacai trực tuyến Cái Mép - Thị Vải cần sự hỗ trợ từ Trung ương để triển khai các cơ chế chính sách đột phá, giúp Bà Rịa - Vũng Tàu tiên phong thí điểm và giải quyết các nút thắt hiện tại nhằm thúc đẩy dòng chảy hàng hóa xuất nhập khẩu.